10 лучших тройок

Три цилиндра — это любовь, и это лучшее, что мы когда-либо видели.

Тройки или три цилиндра не распространены, потому что не так много производителей исследовали идею числа от двух до четырех. Эти двухколесные чудеса обладают уникальной индивидуальностью благодаря своей трехцилиндровой конфигурации, которая уравновешивает плавность хода четырехцилиндрового двигателя и быстрое ускорение двойного двигателя. Компактное расположение двигателя обеспечивает оптимизированный центр тяжести, что обеспечивает исключительную маневренность и маневренность на дороге. Трехцилиндровый зверь точно реагирует на повороты и повороты, как танцор, в идеальной синхронизации с музыкой дороги, преодолеваете ли вы крутые повороты или лавируете в пробках.

Дискуссия о тройках автоматически перенаправляет нас к британскому производителю Triumph, который последовательно разрабатывает и внедряет инновации в категории трехцилиндровых двигателей со времен Trident. Есть и другие известные модели, такие как Yamaha или MV Augusta. В этой статье мы вновь посетили некоторые из лучших трехцилиндровых мотоциклов, которые когда-то потрясли мир двухколесных транспортных средств, а также те, которые до сих пор правят дорогами.

Опираясь на данные Kelley Blue Book и веб-сайтов производителей, мы составили список лучших трехцилиндровых мотоциклов, когда-либо производившихся.

СВЯЗАННЫЕ С: Почему мотоциклы Inline-4 постепенно снимаются с производства

Настоящие чемпионы не всегда побеждают. Они просто выступают, и мир понимает, что чемпионом рождается. Daytona 675 была таким чемпионом. Ему не удалось пройти 24-часовой сравнительный тест на гоночной трассе из-за неисправности, но он постоянно опережал гораздо более мощный GSXR750, пока не отказал клапан. Но граффити ясно дали понять, что против японского класса 600 куб.см возникла серьезная конкуренция. Triumph Daytona 675 был трехцилиндровым спортивным мотоциклом и самым маленьким из трехцилиндровых мотоциклов Triumph. Модель 675 оказалась исключительно легкой, маневренной и мощной с максимальной выходной мощностью 123 лошадиных силы.

Производитель

Триумф

Конфигурация

Трехцилиндровый

Смещение

675 куб.см

Власть

123 лошадиные силы

Крутящий момент

53 фунта-фута.

Максимальная скорость

154 миль в час

В 2014 году Танос скрывался где-то еще во вселенной. В противном случае он бы забрал MV Augusta F3 800 из-за его фар в стиле драгоценных камней. Однако фара была не единственной жемчужиной. Скорее, эта легенда дорожного движения была новаторским чудом в категории трехцилиндровых двигателей из Италии. От носа до хвоста этот мотоцикл был усеян элементами дизайна для уменьшения сопротивления, и его эффективность была проверена в аэродинамической трубе. Он был оснащен четырехтактным рядным трехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 798 куб.см, мощностью 148 лошадиных сил и крутящим моментом 64,9 фунт-фута и сочетался с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и проскальзывающим сцеплением. F3 800 был оснащен системой управления двигателем на уровне супербайка, которая на самом деле представляла собой пакет вспомогательных функций, таких как блок управления двигателем, трос полного хода корпуса дроссельной заслонки Mikuni, контроль крутящего момента с четырьмя картами мощности и контроль тяги.

Производитель

МВ Августа

Конфигурация

Рядный трехцилиндровый двигатель

Смещение

798 куб.см

Власть

148 лошадиных сил

Крутящий момент

64,9 фунт-футов.

Максимальная скорость

167 миль в час

Benneli прекратил выпуск TNT 899 из-за более жестких стандартов по выбросам, однако он остается в нашем списке благодаря своим выдающимся характеристикам. Этот мотоцикл стал фантастическим выбором для гонщиков, которым нужен высокопроизводительный спортивный мотоцикл, элегантный и дешевый. Легкая рама и перевернутая вилка Marzocchi обеспечили маневренность и отличные впечатления от езды. Он приводился в движение рядным трехцилиндровым двигателем объемом 898 куб.см, мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 65 Нм. Двигатель работал в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач, а тормоза Brembo с обеих сторон обеспечивали быстрое торможение. Он также имел переднее крыло, днище и защиту цепи из углеродного волокна.